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物流企業(yè)要做成信息企業(yè)

農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲的原因是綜合的,也是一個(gè)多方面,但是物流環(huán)節(jié)過(guò)多可能也是成為價(jià)格上漲的一個(gè)推手,要這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,更好的改善物流的環(huán)節(jié),優(yōu)化成本。
  中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)業(yè)副秘書(shū)長(zhǎng)陳明均指出:一是表明現(xiàn)有蔬菜生產(chǎn)布局不合理,許多地區(qū)蔬菜種植品種單一,未形成規(guī)模,難以支撐市場(chǎng)發(fā)展。二是表明農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃不合理,且90%的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸依賴公路。
  物流綜合成本高也是各界熱議的焦點(diǎn):國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部主任范劍平表示,目前我國(guó)的物流交通組織方式太落后,運(yùn)輸能力中有40%是空載狀態(tài),經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時(shí)候是超載,回來(lái)是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
  張鴻:要讓專業(yè)的物流布局更合理
  如果土豆、大閘蟹、樹(shù)栽、水果都能運(yùn)到北京來(lái),這樣就可以攤銷成本,這樣整個(gè)的一個(gè)布局會(huì)更應(yīng)該合理。我們?cè)谖锪髡衽d規(guī)劃里面提到了區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃,但是專業(yè)的物流怎么能讓它布局更合理,比如服裝、蔬菜等,這些怎么才能圍繞著城市周邊有更好的布局?現(xiàn)在各大城市自己也在想辦法,比如北京就非常清楚,新發(fā)地的周邊還會(huì)再建幾個(gè)蔬菜集散地。同時(shí),它會(huì)把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區(qū)去,這樣就直接可以在當(dāng)?shù)赜嗁?gòu)蔬菜,不需要跑到更多更遠(yuǎn)的地方增加成本,當(dāng)?shù)剞r(nóng)民賣菜難的問(wèn)題就解決了。當(dāng)然這個(gè)布局來(lái)源于一個(gè)大布局和大的規(guī)劃。
  何帆:物流企業(yè)要做成信息企業(yè)  要脫胎換骨
  從蔬菜行業(yè)可以看到整個(gè)中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀,從蔬菜來(lái)看,它是個(gè)小生產(chǎn)大市場(chǎng)的格局,中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的,所以在整個(gè)供應(yīng)鏈的兩端到最后,都會(huì)受損。如果菜價(jià)太低,菜農(nóng)要受損;如果菜價(jià)太高,老百姓要受損,所以大家都有怨言。
  流通領(lǐng)域其實(shí)是夾在中間兩頭受氣的,癥結(jié)在哪里?因?yàn)槲锪餍袠I(yè)太低端了,現(xiàn)在的物流其實(shí)就是跑運(yùn)輸?shù)模泻芏嗝つ啃裕矝](méi)有信息量,去的時(shí)候是超載,回來(lái)的時(shí)候是空車,它不是專業(yè)化的物流企業(yè),這時(shí)候就帶來(lái)了很多損耗,比如生鮮果蔬的損耗率就達(dá)到30%以上。中國(guó)的物流行業(yè)要發(fā)展,就應(yīng)該把物流企業(yè)做成真正的物流企業(yè)。比如沃爾瑪,它不是一個(gè)零售企業(yè),而是一個(gè)信息企業(yè)。沃爾瑪能夠在全球范圍內(nèi),在24小時(shí)之內(nèi)知道商品到了什么地方,所有的供求的信息都在,這就是信息為王。我們的物流企業(yè)真正做成信息企業(yè),很多問(wèn)題就迎刃而解了。我們現(xiàn)在要降低流通的成本,要降低菜價(jià),要解決食品安全問(wèn)題,那每一個(gè)環(huán)節(jié)都要能形成一個(gè)追訴的制度。歸根到底,我們現(xiàn)在的物流行業(yè)必須要脫胎換骨。