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物流企業要做成信息企業

農產品價格上漲的原因是綜合的,也是一個多方面,但是物流環節過多可能也是成為價格上漲的一個推手,要這個過程當中,更好的改善物流的環節,優化成本。
  中國蔬菜流通協會業副秘書長陳明均指出:一是表明現有蔬菜生產布局不合理,許多地區蔬菜種植品種單一,未形成規模,難以支撐市場發展。二是表明農產品物流規劃不合理,且90%的農產品運輸依賴公路。
  物流綜合成本高也是各界熱議的焦點:國家信息中心預測部主任范劍平表示,目前我國的物流交通組織方式太落后,運輸能力中有40%是空載狀態,經常出現的情況是出去的時候是超載,回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
  張鴻:要讓專業的物流布局更合理
  如果土豆、大閘蟹、樹栽、水果都能運到北京來,這樣就可以攤銷成本,這樣整個的一個布局會更應該合理。我們在物流振興規劃里面提到了區域戰略規劃,但是專業的物流怎么能讓它布局更合理,比如服裝、蔬菜等,這些怎么才能圍繞著城市周邊有更好的布局?現在各大城市自己也在想辦法,比如北京就非常清楚,新發地的周邊還會再建幾個蔬菜集散地。同時,它會把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區去,這樣就直接可以在當地訂購蔬菜,不需要跑到更多更遠的地方增加成本,當地農民賣菜難的問題就解決了。當然這個布局來源于一個大布局和大的規劃。
  何帆:物流企業要做成信息企業  要脫胎換骨
  從蔬菜行業可以看到整個中國物流業的現狀,從蔬菜來看,它是個小生產大市場的格局,中間流通環節是不暢通的,所以在整個供應鏈的兩端到最后,都會受損。如果菜價太低,菜農要受損;如果菜價太高,老百姓要受損,所以大家都有怨言。
  流通領域其實是夾在中間兩頭受氣的,癥結在哪里?因為物流行業太低端了,現在的物流其實就是跑運輸的,它有很多盲目性,也沒有信息量,去的時候是超載,回來的時候是空車,它不是專業化的物流企業,這時候就帶來了很多損耗,比如生鮮果蔬的損耗率就達到30%以上。中國的物流行業要發展,就應該把物流企業做成真正的物流企業。比如沃爾瑪,它不是一個零售企業,而是一個信息企業。沃爾瑪能夠在全球范圍內,在24小時之內知道商品到了什么地方,所有的供求的信息都在,這就是信息為王。我們的物流企業真正做成信息企業,很多問題就迎刃而解了。我們現在要降低流通的成本,要降低菜價,要解決食品安全問題,那每一個環節都要能形成一個追訴的制度。歸根到底,我們現在的物流行業必須要脫胎換骨。